México, 24 de marzo de 2022.- Xóchitl Gálvez, senadora del PAN, solicitó la comparecencia inmediata de Rogelio Jiménez Pons, que fungió como responsable del Proyecto del Tren Maya y de su sucesor Javier May Rodríguez, para que expliquen el cambio de trazo del proyecto que, derivó en la tala o remoción y trasplante innecesarios de más de 20 mil árboles que se localizaban sobre la carretera federal 307 Cancún-Tulum.
La secretaria de la Comisión Anticorrupción refirió que según el Fondo Nacional de Fomento al Turismo el proyecto del Tren Maya no contempló en su momento alguno la tala de 20 mil árboles del camellón de la carretera 307 y menos aún su supuesto rescate y trasplante.
Señaló que esta tala o el supuesto rescate de estos árboles, se llevó a cabo sin la autorización correspondiente que debe contenerse en una manifestación de impacto ambiental, en su modalidad regional.
La panista aseveró que Rogelio Jiménez Pons, quien se desempeñó como director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo y responsable del Proyecto del Tren Maya debe informar al Senado, entre otras cosas, las razones por las cuales se decidió llevar a cabo la tala o la supuesta remoción y trasplante de más de 20 mil árboles sin estar autorizadas esas acciones en una Manifestación de Impacto Ambiental.
Qué personas físicas o morales fueron contratadas para llevar a cabo la tala o la remoción y trasplante, entre otras cuestiones.
Dijo que Javier May, actual director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo y encargado del Proyecto del Tren Maya, deberá proporcionar la siguiente información y documentación:
A cargo de quien estuvo la decisión de que el Proyecto del Tren Maya cambiara de trazo y ya no fuera utilizado para esos fines el tramo en el que se llevó a cabo la tala o la supuesta remoción y trasplante de estos árboles.
Cuál fue el sustento técnico para adoptar esta decisión, en que fechas se llevó a cabo la modificación del proyecto ejecutivo en el caso de que hubiera existido y qué personas físicas o morales fueron las encargadas de realizar este trabajo técnico.
Las estimaciones aprobadas y pagadas por los trabajos de tala o de la supuesta remoción y trasplante.
El proyecto ejecutivo original del Tren Maya y el modificado conforme al cual se decidió el cambio de trazo que implicó la no utilización del tramo en que se llevó a cabo esta tala o remoción y trasplante de los árboles.
El o los estudios que sirvieron de base para determinar la modificación del trazo del Proyecto del Tren Maya.
Por su parte, Manuel Añorve, vicecoordinador del PRI, solicitó la comparecencia de la secretaria del Medio Ambiente, María Luisa Albores; del secretario de Turismo, Miguel Torruco Márquez y de Javier May para que expliquen por qué comenzaron las obras de construcción del Tren Maya sin contar con el proyecto ejecutivo ni las manifestaciones de impacto ambiental correspondientes, dando como resultado un daño irreversible a la selva y el ecosistema de ríos y cavernas subterráneas de la Península de Yucatán.