México, 22 de octubre.- El proyecto de trenes de pasajeros impulsado por el gobierno de México avanza en su primera fase, con obras ya iniciadas en los principales tramos y la publicación de nuevas licitaciones para trenes e infraestructura, informó Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
Durante su informe, Lajous detalló que la Fase 1, que comprende 787 kilómetros en los tramos Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, ya se encuentra en ejecución.
Además, se han iniciado los estudios técnicos de la Fase 2, que incluyen los trayectos Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.
“El punto de partida será la estación Buenavista, que se convertirá en el gran nodo ferroviario nacional. Ya comenzaron los trabajos de ampliación para contar con más andenes y vías, pasando de las existentes a un total de nueve, con nuevas áreas de vestíbulo y taquillas”, explicó.
El funcionario subrayó que la ubicación céntrica de Buenavista y su conexión con el Metro, el Metrobús y el tren suburbano la hacen ideal como punto de salida hacia los dos ejes principales: hacia Nogales y hacia Nuevo Laredo.
En cuanto al tren Ciudad de México–AIFA–Pachuca, Lajous señaló que ya se cuenta con la manifestación de impacto ambiental y los derechos de vía, y que se espera atender una demanda diaria de más de 107 mil pasajeros.
La empresa china CRRC ganó la licitación para suministrar los 15 trenes eléctricos de este primer tramo, con capacidad para más de 700 pasajeros y velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.
El primer tren llegará en el cuarto trimestre de 2026.
Asimismo, el funcionario anunció la publicación de una nueva licitación para 47 trenes de largo recorrido, con velocidades de hasta 200 km/h, que darán servicio en rutas como Saltillo–Nuevo Laredo y Ciudad de México–Querétaro–Irapuato.
En Querétaro, precisó que la estación principal estará en El Marqués, mientras que la estación La Corregidora, ubicada en el centro histórico, aprovechará el antiguo patio ferroviario sin afectar el Parque Alcanfores.
“El terreno tiene tres hectáreas, pero la estación ocupará solo 2,600 metros cuadrados”, aclaró.
El titular de la Agencia Reguladora destacó también la relevancia social y económica del tramo Saltillo–Nuevo Laredo, en particular en la zona industrial de Derramadero, donde se movilizan diariamente más de 18 mil trabajadores.
“El tren atenderá una necesidad muy clara: trabajadores que hoy pasan horas en autobuses de personal. Queremos ofrecerles un medio más rápido y seguro de transporte”, señaló Lajous.
En el norte del país, los trabajos avanzan con ICA en el tramo Monterrey–Nuevo Laredo y Mota Engil en Querétaro–Irapuato, donde ya se realizan los primeros movimientos de maquinaria y acopio de materiales.
Finalmente, Lajous informó que ya comenzaron los estudios ambientales, de demanda y de impacto urbano para los tramos de la segunda fase.
Dichos análisis son realizados por el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
“Estamos sentando las bases para un sistema ferroviario moderno, interconectado y con alto impacto social. Este proyecto no sólo reducirá tiempos de traslado, también integrará regiones enteras del país a una red nacional de transporte público eficiente”, subrayó.
