México, 16 de junio de 2021.- Marcelo Ebrard, exjefe de Gobierno de la Ciudad de México, afirmó que esclarecer el colapso en la Línea 12 del Metro no solo requerirá de la presentación de un informe final de la investigación técnica, sino de una indagatoria que revise todo el proceso de toma de decisiones en el diseño, trazo, supervisión y mantenimiento de la obra, así como los numerosos informes que la han revisado en los últimos años.
El actual secretario de Relaciones Exteriores presentó sus consideraciones al dictamen preliminar de la empresa noruega DNV, que se hizo público este miércoles.
Dijo que al igual que el presidente de la República, el gobierno de la Ciudad de México y los habitantes de la capital, respalda la realización de las indagatorias periciales y técnicas que sean necesarias para determinar las causas del accidente y deslindar las responsabilidades a las que haya lugar.
Recordó que para la construcción del tramo elevado de la Línea 12 se instaló un Comité Central de Obras (integrado por 30 funcionarios y expertos) y un Subcomité Técnico (constituido por 74 expertos en ingeniería) para la toma y aprobación de decisiones de índole técnico, presentadas por el consorcio constructor ICA-Carso-Alstom, entre las que destacan las relativas al trazo, diseño y construcción.
«Todas las decisiones sobre trazo, diseño, construcción y supervisión de la línea fueron tomadas bajo criterios de eficiencia y conveniencia técnica, de manera colegiada, por las entidades referidas. Todas estas decisiones están documentadas por las actas e informes correspondientes», señaló Ebrard.
«Buscamos el acompañamiento de lo mejor de la ingeniería mexicana, por lo que se contrató la asesoría de instituciones como el Instituto de Ingeniería de la UNAM, el IPN, el Colegio de Ingenieros Civiles de México e Integración de Procesos de Ingeniería (IPISA), en cuyo consejo directivo participa el Ingeniero Alejandro Vázquez Vera.
Se constituyó un consorcio certificador integrado por algunas de las empresas de supervisión de líneas ferroviarias con mayor reputación en el mundo (DB International, IFL, Tüv-Süd, Rail GmbH y Hamburg Consult GmbH)», recordó.
Dijo que la obra fue recibida de conformidad y de manera definitiva por la administración capitalina con fecha del 8 de julio de 2013.
Señaló que «conocer las causas del accidente es un acto necesario para brindar justicia a las víctimas de la tragedia, pero también para lograr la reapertura, a la brevedad, de una línea que facilita la vida a cientos de miles de capitalinos y mexiquenses todos los días».
Manifestó que permanecerá atento a los avances de la investigación de DNV.